许多新车型，后备箱的臭味很大，真虽说臭pulchre。许多人都误以为这是甲醛的臭味，因此想了各式各样配套措施来除去它，比如说采用导航热水器，助剂吸附，一氧化碳除甲醛之类。但是老侯很悲观的说你：除去后备箱甲醛没甚么好配套措施，化解这一问题唯一可行的配套措施是时间。

为甚么这么说呢?因为后备箱的甲醛并不是一下子释放出出的，而是缓慢的、逐渐的释放出，这个过程可以长达十五年!即使你今天把后备箱的甲醛处置掉了，今晚它还会出的;今晚处置完了，后天还有……就这样反复无穷，你说怎么才能处置整洁呢?所以，市场上大部份号称能把甲醛全部处置整洁的都是行骗，这是一个显然就不可能实现的任务!

那你会说了，为甚么新车型的香味很重，而二手车就没香味了，这不是甲醛没了吗?只不过我说你，甲醛的臭味是很小的，后备箱的臭味主要是其他化学物质散发出出的，比如说苯、丙烯、吡啶等，那些化学物质对人体也是很有毒的，但它很容易蒸发，在空气流通良好的条件下，几个月就能蒸发完毕，后备箱的臭味就会小多了。而甲醛你误以为它消失了，只不过它依然存在，在静悄悄的伤害着你的身体。

许多人误以为甲醛是从车上的点缀金属材料上散发出出的，只不过不然。底盘上的隔热止振金属材料才是后备箱甲醛最大的罪魁祸首。它铺设在车厢地板下面，我们看不见它。以前的电动汽车锻造生产成本较高，那些金属材料都是较为节能环保的;而现在电动汽车的锻造生产成本逐渐增加，许多中低端车就采用较为差的金属材料了，比如说用石灰来代替节能环保的装饰板，这就使后备箱的甲醛含量大增，并且使甲醛的释放出周期大幅度延长。如果你想彻底的除去甲醛，最合适的配套措施是把那些金属材料换成节能环保的，但这个工程预算很大，费用也相当可观，几乎是不可能完成的。

虽然无法清除，减轻危害的配套措施总还是有的是。最合适的配套措施是空气流通通气，降低后备箱氮氧化物的含量，让有毒气体尽快蒸发出去。你可以选择阳光明媚的天气，把车开到郊区停靠在月亮底下，把大部份的是门窗都打开，在月亮的曝晒下，那些氮氧化物会更快的蒸发，时间上能尽可能的长。这样多做几次，你就会发现后备箱的臭味小多了。在日常的行车中，最合适也是开门行驶，避免后备箱氮氧化物含量过高。

只不过化解后备箱环境污染最显然的配套措施是采用节能环保的金属材料。但是中国目前没后备箱环境污染的相关国际标准，许多主机厂为了降低生产成本，自然是甚么便宜就用甚么。而在欧美有严格的后备箱氮氧化物检测国际标准，主机厂也不敢采用以次充好的金属材料，所以一般纯进口的电动汽车后备箱臭味都较为小，比如说大众的Eos，瑞典的大众汽车之类。而许多豪华轿车在国内生产以后，也如此这般了，比如说北京宝马也采用了以次充好的后备箱点缀金属材料，导致后备箱香味很大，消费者都投诉到国家质监总局去了，它还咬着牙根不承认。宝马都如此，其他车型Cattenom，比如说福特蒙迪欧，日产的逍客之类，都是臭pulchre。相对而言，大陆法系车还是较为好的，后备箱臭味能小许多，不知道真实的原因是甚么。